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中国在国际资源市场上频受狙击重创战略公路铁路网建设势在必行万芳

发布时间:2020-02-14 11:06:53 阅读: 来源:手帕厂家

中国在国际资源市场上频受狙击重创——战略公路、铁路网建设势在必行

作为一位长期从事帝国学、大区域地理空间统治控制理论分析研究的战略人员,本人对最近日本钢铁企业突然急剧抬高国际铁矿价格,猛烈狙击中国的阴谋一点也不奇怪。事实上在《详解台海战争中国不应该回避与美国进行战略决战的深层根源》一文中我就明确指出“努力抬高中国崛起的成本代价与延缓中国崛起的时间”本来就是美国、日本等国家的既定国策了!

事实上我们只要好好回想下近年来国际原油、铜矿等诸多自然资源矿产品价格的急剧上升,再思考下埃克森-美乎、壳牌、BP、谢夫隆-德士古、康菲、英美矿业、必和必拓、奥里廷托(力拓)等等国际能源、矿业产品巨头们的幕后大股东为谁,而迅速大量进口他们产品的国家又是谁-----我们便能够明白他们为什么会这样做了。毫无疑问,世界原油价格的暴涨使美国、英国、日本等国家的经济表面上也受到严重影响,可是这些规模庞大的国际能源、矿业巨头也同样从中赚取了巨额利润------埃克森美孚(2005年、3月、2日版《参考消息》253、3亿美元)、壳牌、BP、德士古-谢夫隆等石油公司的年利润额都高达200多亿美元以上,而英美矿业、必和必拓、奥里廷托等公司的年利润额也高达数十亿美元……更重要的是美英海洋帝国集团都是这些跨国公司的最大股东,而且这些公司的全球雇员也是以盎格鲁-撒克逊人为核心;因此,表面看起来美国、英国等西方国家的经济也受到了国际原油、矿产品价格上升的重大影响,可是这些钱最终还是以“工资、税收、奖金、企业股分分红”等方式在再次返还其国民政府之手! 查阅最全面的金融(银行、保险、证券、外汇、农信社、城商行、外资银行)信息和最有价值的金融资源请登陆中国金融资源总库

毫无疑问,诸欧佩克国家也从国际原油价格的上升中获取了重大利润,但是整个欧佩克每年的原油销售收入也不过2000余亿美元而已,而且这些钱最终还是以购买西方的豪华轿车、飞机、军火、房地产、奢侈品或投资西方世界的金融市场等等方式大部分“再次返还”于西方国家的手中。最明显的例子就是沙特、科威特、阿联酋等海湾石油富国们就在美国、英国拥有大量的金融投资机构,而这些金融投资机构所雇用的员工、金融分析师、项目经理甚至高层主管绝大部分都是美英人。“猫腻”就出在这里了,一个金融分析师、项目经理是那么好“养”的吗?!每年的工资、补贴没有十几万、几十万美元你根本休想请得动;而高层主管、高层经理的价钱更高,没有一现两百万美元你连想也不必想……就这样欧佩克国家本来就为数不多的石油财富最终还是被以美英人为核心的“金融经营代理人、经理人集团”再次狠狠地挖去了一笔!

至于日本,其自然也是国际原油、自然资源产品价格暴涨的受害者,但由于其经济科技实力极为雄厚,加之又拥有规模庞大的石油、矿业开采冶炼设备制造工业(如日本的挖掘机械全球市场占有率就极高);因此其承受原油、矿业产品价格上涨的能力也强得多,所拥有的向“国外转嫁”原油、工业原材料成本上涨所带来的负面影响的“能力手段”也要多得多!

相反,对于中国而言,由于我国既没有能力在国外占有得了庞大的油田开采与销售分额(通过开采流通获得更高的经济附加值),又没有强大先进的原油、矿业开采冶炼设备设备制造工业,加之国家的经济规模也要小得多,而对进口原油、矿产品的依赖绝对数量却又高得多;因此我国受国际原油、矿产品价格上涨所带来的伤害就要严重致命得多了。基本到了任人宰割而无还手之力的地步!

据此间网上消息透露,仅仅是此次铁矿石价值暴涨71%,我国钢铁业每年就必须额外多支付260多亿人民币的成本代价(也即纯亏了30多亿美元);而在整个2004年我国由于国际原油、天燃气价格暴涨所来的经济损失更是高达100多亿美元,如果再加上铜、铂、钽等等有色金属价格暴涨所带来的损失,那么整个2004年中国国民生产总产值就直接亏损了300多亿美元-----比我国一年的国防预算开支还要高得多!

更重要的是在可以预见的未来我国今天的这种“不利处境地位”根本上就无法改观得了。想想下埃克森美孚、壳牌、必和必拓、英美矿业、力拓等等今天占据着世界能源、矿业生产、冶炼、销售垄断地位的西方大公司们会自然崩溃灭亡得了吗?!而日本、德国、美国等西方国家强大的成套工业生产设备制造业的竞争力也会迅速衰落得下来吗(如三凌电机、西门子、通用电气们的发电设备,佳能、尼康、东京电子、美国应用材料公司、HP们的芯片生产检测设备,东芝、日立、通用电气们的核磁共震仪等等)?!更重要的是美英海洋帝国集团的全球制海权会彻底地被我国击败乃至摧毁得了吗?!事实上对于这一切我们基本是无计可施的,很显然我国就不可能彻底地战胜毁灭得了美英帝国集团遍及全球的庞大海军力量与基地网络体系;同样,只要美国政府下令埃克森美孚、壳牌、BP、必和必拓、力拓等大公司不得再向中国出口原油与矿产品,根本不必要动用其海空军力量就可以立即将我国遍布于沿海地区的绝大多数炼油厂、钢铁厂致之死地!更重要的是原油、矿产品都是不可再生的稀缺资源,因此只使这些西方大公司彻底终止其产品对中国市场的输出损失也不很大,只不过将开采赚钱的机会压后而已,而且尽管中国进口铁矿石的数量非常大,但也只不过占必和必拓、力拓等跨国公司全球总产量的百分之几、最多百分之十几而已;同样,对于澳大利亚、巴西、沙特、科威特等国家而言大量出口原油、矿产品在经济上也还没有到必须“等钱换米下锅”的迫切程度------只使未来100年内他们彻底终止对华输出也不存在饿死人的可能!当然,如果如此尚不足以彻底阻止外国公司对华的出口,那么只要美国的军舰在印度洋、太平洋一字排开,那么地球上还有谁能奈得了美国何-----我们中国能够长期在印度洋、太平洋上维持得了足以彻底击败美国海军的强大舰队吗?!这在未来50年内显然都是不可能的,因为美国人背后还有整个西方白种人世界作为盾,反观我们中国背后又有什么了?!

明白这一切现实是极为重要的,因为这就是我们中国今天最真实、最直接、最客观的国际地缘政治、经济军事现实困境-----脱离了这一切战略现实基础中国的一切长远发展规划、战略构想都是纸上谈兵!最明显的例子就是近年来全国沿海各地各式各样的钢铁厂蜂涌而起(最影响明显的就是“铁本钢铁事情”)。事实上到底是什么原因导致到我国的企业家、地方领导人们变得如此短视与无知,难道他们还不能从急剧上涨的原油价格中“嗅”到什么味道?!难道他们还“看不到”国内的铁矿石资源连宝钢这样的国有大钢铁公司都“供养”不饱了,都不得不大量进口铁矿石才得以生存下来,而他们再在沿海地区大建钢铁厂其铁矿石等原料注定必须从国外、并必须通过由美英帝国集团所统治控制着的海洋才进口得了的客观事实?!

现在可好了,该投资的钱都已经投资了,该进口的设备也进口了(我坚决认为日本之所以等到今年才如此大幅度抬高铁矿石价格而不是去年,其根本目的是因为去年中国各地从日本订制的炼钢设备还没有完全交货,但当铁本事件后中国政府严厉限制钢铁厂重复建设投资之后,日本人认为再拖没有价值了,“出牌的时机到了“;因此才有了今天的过河拆桥、“炉底抽矿”毒计的发生),大部分钢铁厂的建设也完成得差不多了;可是铁矿石今年却暴涨70%,明年也许再暴涨100%,后年再涨200%------看看中国为数众多的偏居沿海地区的钢铁公司还彻底不彻底停工破产,付出昂贵成本代价才得出进口的设备还不通通变成为废物?!

同样道理,我国现时正在迅速扩张、扩建的原油冶炼工厂、忆烯化工厂、天燃气发电厂与及诸多来料加工工厂迟早也逃不过这一劫-----当原油价格、天燃气价格暴涨到七八十美元一桶、数千美元一立方米之后,这些成本高昂的炼油厂、天燃气发电厂、忆烯厂、ABS塑料厂最终也会“巧妇难为无米”之炊,也最终通通会变成为废物垃圾场……

到此,大家总算能够明白本人一直以来都为何如此强烈呼吁主张中国必须要推进“华夏陆权区域一体化战略”的深层根源了吧(本人关于“陆权战略”的一系列论文早在2002年前就发出去了)!事实上现在中国所推行的出口导向型经济体系由于我国并不能拥有全球制海权,也不能决定生产加工时所必须的进口原材料的成本价格;因此这就实在无喻要在强盗家里开银行、狼群窝边放山羊-----将我国经济的脖子往敌人的绞索里套矣,只使最终不被外国彻底地并吞吃掉也注定要终身绝对受制于别人!而本人所坚决主张推进的“华夏陆权区域一体化战略”的核心宗旨就是必须要将中国周边的中亚、蒙古、朝鲜、中南半岛彻底置于我国政治、经济、人种、文明文化的“整合一体化”控制之下;从而在这些地区中尽可能多地获得发展中国经济的绝大多数自然矿产资源甚至相当部分的市场空间(绝对的是不可能的,毕竟与美国、日本进行贸易还是有利可图的),以求实现在不严重影响中国经济增长率的情况下尽可能多地减少对美英海洋帝国所统治控制下的“外部世界”的自然矿产资源的依赖;否则的话就正如前面所说-----中国的经济命脉就将落入别人的手中了,我们中国就将不得受制于人、甚至仰息由人了!

相反,如果我们能将大量的资金投入到我国周边地区的交通设施建设与自然资源开发的话,那么日后美国想彻底封锁我国就困难得多了;以美国有限的陆军部队数量与实力,他们根本就无法实现得了从陆路上彻底封锁中国与外国贸易进出口通道的任何可能!因此在战时我国应付美利坚帝国全面海洋封锁的承受能力可就要强大持久得多了,而国家政权的“系统稳定性”也同样强得多了------有这样的基础我们与美国人“讨价还价”时逼使其必须“妥协容忍”的可能性也高得多了!当美国人自知无望彻底地封锁困死得了中国,美国人还会不惜代价地徒劳挣扎下去吗?!相反,如果同今天这样我们的铁矿石绝大部分来自于澳大利亚、巴西,原油、天燃气绝大部分来自于中东、非洲,铜矿绝大部分来自于智利,商品出口市场绝大部分来自于美国、日本、欧盟……而这一切莫不要通过美国人所绝对统治控制的“全球海洋通道”------日后战争时美国人能够不考虑要以彻底封锁中断中国一切的海上对外贸易通道的方式来威胁逼迫我们吗?!

相反,如果我国的石油、天燃气,铁矿石、木材、铜等重要战略资源的进口供给都能在周边中亚、蒙古、朝鲜、中南半岛诸地区得以实现或“相当程度的满足”,那么在战时我们中国无论是在经济上还在军事上的“战略回旋余地空间”可就宽松得多了!更为重要的是我国在这些地区拥有相对于美国地理空间、文明文化、政治军事、民族人口诸方面上的绝对优势;而美国则由于地理空间距离、文明文化、政治宗教、人种民族诸客观差异的先天制约-----无论今天还是明天,美国的军队、移民、经济与政治势力都不可能在中国周边的中亚、蒙古、中南半岛与朝鲜等贫穷、落后、荒凉的地区永久地驻扎得下来,更不可能在这些地区进行得了大规模的军事殖民统治控制!

但是现实状况与我所期望的就差得远了。中国石油公司能在遥远的非洲拥有相当规模的石油开采投资,但在我们身边的中亚里海地区却受到严重排挤;我们宁愿因所谓的环保因素(不是没有而是客观现实很无奈,不得不为水电开发让路之)让国家环保总局去干扰阻止对国家经济发展与能源调度极为重要的水力电站的建设开发,而却从来不想想如何去限制下大排量轿车、四驱车在国内市场的疯狂销售;我们的公司企业每年舍得花大量的金钱去进口注定就要永远受制于人的澳大利亚、巴西铁矿石,而我们的政府宁可花钱大修那中看不中用所谓的“磁悬浮铁路”、“京沪高速铁路”却不肯花钱去迅速扩大、完善我国延伸到西部新疆(如喀什—且未—格尔木的南疆铁路等)、南部云贵高原与中亚、蒙古、中南半岛等地区事关国家生死存亡的战略公路、铁路网,以让我国企业在就近开发周边国家的铁、铜、煤炭等资源时能拥有更好的交通支持基础;我们宁可大量进口加拿大的纸桨也不肯到缅甸、老挝去开发森林、种植速生林……

凡此种种,莫不让人失望之极、痛心疾首矣!因此,日本人今天这一阴狠毒辣的当头一棒如果能让国人们从此彻底猛醒过来,这个惨重的教训也算物有所值了;否则的话如果我们再一条路走到黑、致死不误,那么中华民族的最终命运结局就不堪设想了! 文/飞短流长查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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