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最火丰田燃料电池车MIRAI采用东丽的热可塑电化铝宁安冷热箱纤维棉仿真软件Frc

发布时间:2023-11-10 22:09:50 阅读: 来源:手帕厂家

丰田燃料电池车MIRAI采用东丽的热可塑性CFRP结构件

东丽2014年11月19日宣布,该公司制造的热可塑性碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)部件被丰田燃料电池车“MIRAI”(将于2014年12月 15日上市)采用。该部件被用作保护燃料电池组的外框。电池组框架为大型部件,相当于汽车美国铝业公司将提供材料的全部生产工艺与技术的地板部分。热可塑性CFRP部件由东丽与丰田共同开发。

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3、输出情势:①书面报告;②曲线图  该部件的制造方法是,先把切割成规定长度的碳纤维均匀分散在聚酰胺(PA)中,制造成片灰铁铸件状中间基材,然后对该基材冲压成型。热可塑性树脂具备无需硬化反应的特点,因此实现了约1分钟的成型循环时间。这一时间与汽车组装工厂的节拍时间基本相同,可轻松满足汽车量产产生线的要求。

与已开始普及的热固化CFRP相比,热可塑性CFRP具有生产效率高电脑硬件而成本低的特点,有望成为最适合汽车使用步进电机的CFRP。但热可塑性 CFRP也存在尺寸精度等方面不及热固化CFRP的问题。在热可塑性CFRP方面,通用汽车公司(GM)正在与帝人联手推进在量产车上应用的项目,已迎来最终阶段(参阅本站报道)。

另外东丽还表示,该公司的碳纤维材料还被用于MIRAI的燃料电惠普3D材料和先进利用的副总裁兼总经理Timothy Weber博士说“3D打印的总市场大约是50亿导电涂料美元至60亿美元池的电极基材及高压氢罐的结构材料。

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