京津城际客运专线铺下最后一根钢轨万芳

京津城际客运专线 铺下最后一根钢轨

近日，中国的第一条设计时速超过300公里的高速铁路京津城际客运专线，在天津新开路立交桥下，铺下了最后一根钢轨。始建于清朝末年的京津之间的既有137公里铁路线，可能是全中国最繁忙的一段铁路了。它同时是京哈、京沪两条交通大动脉的公共部分，且直接联结京津两大直辖市，交通运力早已是超饱和状态。细心的人们可能还会发现，京津之间公里距离大约只有120公里，而这段铁路却有137公里 这条铁路不是直的，而是拐了两个大的S形弯。天津本来在北京的东边，铁路却先要绕到北京西南方向的丰台去，然后再转回东北方向，最后再往西开进北京站。这样一来，不仅是多走了将近20公里的路程，更重要的是，由于大S形弯的存在，致使火车的速度不能太快，太快了，离心力过大，会造成出轨的危险。所以，全国的铁路虽经过多次提速，但京津之间的火车提速幅度不大，也就是从过去的90多分钟提到现在的70多分钟而已。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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