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京津城际客运专线铺下最后一根钢轨万芳

发布时间:2020-02-14 12:49:22 阅读: 来源:手帕厂家

京津城际客运专线 铺下最后一根钢轨

近日,中国的第一条设计时速超过300公里的高速铁路京津城际客运专线,在天津新开路立交桥下,铺下了最后一根钢轨。始建于清朝末年的京津之间的既有137公里铁路线,可能是全中国最繁忙的一段铁路了。它同时是京哈、京沪两条交通大动脉的公共部分,且直接联结京津两大直辖市,交通运力早已是超饱和状态。细心的人们可能还会发现,京津之间公里距离大约只有120公里,而这段铁路却有137公里 这条铁路不是直的,而是拐了两个大的S形弯。天津本来在北京的东边,铁路却先要绕到北京西南方向的丰台去,然后再转回东北方向,最后再往西开进北京站。这样一来,不仅是多走了将近20公里的路程,更重要的是,由于大S形弯的存在,致使火车的速度不能太快,太快了,离心力过大,会造成出轨的危险。所以,全国的铁路虽经过多次提速,但京津之间的火车提速幅度不大,也就是从过去的90多分钟提到现在的70多分钟而已。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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